祝联营还真是个挣钱好手，接替徐怀青掌管南下支队后勤工作后，干得风声水起。

首先，他把60辆10轮卡车从各营调了上来，组成运输队，改各工地取货为运输队送货。

未改革之前，卡车分散到各工地，后勤部定货后得向各营调集车辆，把建材拉到建材场，再由各工地根据需要来拉货。这样会使一些车辆有闲置时间，效率得不到全面发挥。而司机是以吨公里为定额的，因为有闲置时间，使这个本应该比工匠还挣钱的工种成了工资最低的了，这是因为巩固为了提高工程速度，把各工种定额和工时紧密挂钩形成的。

祝联营算了一笔账，60辆卡车的载货量是600吨，而8个工地一天需用建材800吨。釆购大多是从150公里外的广州天河建材市场运来的，徐怀青往往调30辆车，因为每辆车都配了两个司机，可以24小时轮换开车，每天跑3趟就能拉

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